中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?

中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?


什么?全球五大车展之一,历经 119 年的日内瓦车展,突然宣布停办了?
中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?官方还说这展子要彻底转战卡塔尔?
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好好好,也没人规定日内瓦车展就必须在日内瓦举办不是?隔壁法兰克福车展不就在慕尼黑( 
换个地儿,说不定还能再苟几年。
但你要说在欧洲办不下去的原因么,最直接的就是疫情,给它关停了四年。本来想着今年能赚波大的回一回血,结果一觉醒来,变天了。
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中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?各家车企都说行情不好,不来了, BBA :告辞!
邀的那么几十家企业,说得上名号的汽车品牌只有 5 家,新车一共 2 台,这里面一半还是来自中国的参展商,只能说,参展规模还不如咱们杭州车展。。。
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当年的 “ 国际汽车潮流风向标 ” ,咋就成现在这副模样了呢?
要知道,过去的日内瓦车展,可是全球各种神车的亲妈。
比如最典型的就是捷豹 E-Type ,连法拉利创始人恩佐 · 法拉利都说它是 “ 世界上最美的汽车 ” ,就算放到今天,这个造型设计依然相当惊艳。
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中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?而另一台保时捷 917 ,则在 1997 年被评选为有史以来最伟大的赛车。

它在勒芒 24 小时耐力赛和世界耐力竞标赛中多次胜利,甚至后来还出了一部电影《 Le Mans 》,诉说它在赛道上的传奇故事。
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另外,布加迪 Chiron 、奥迪 Quattro 也都是在这个展子上问世,还记得这句 “ 你只管踩油门,剩下的交给 quattro ” 吗?
而且后来,日内瓦车展又成了中国车企最爱去的展,比如华晨、比亚迪、观致、 MG 等,出口国际市场都在这儿亮相,尽管在当时效果并不佳,但也算是国产汽车工业走向世界的一个起点。
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而站在今天来看,这百年日内瓦,可能真就毁于这波疫情了。。。
中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?但要我说,日内瓦车展的落寞其实也是一件必然的事,因为它打一开始起,就只是靠着地理环境和经济实力起家,瑞士这个国家从来就没有正儿八经的汽车产业。
要知道,瑞士地处德、法、意三个汽车王国之间,保持中立,所以各国的汽车都可以在这卖,不受限制,而且当地人也有钱,个个都是金融鬼才,买车自然是没有还贷的压力,当年贵族老爷才买得起的 “ 古董车 ” ,在瑞士却很有市场。
于是在 1905 年,当地汽车俱乐部就自己牵头,举办了 “ 国家汽车和自行车展 ” ,也就是第一届的日内瓦车展。
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并且在几经辗转后,到 1924 年,展子终于走上正轨,最终定名为 “ 日内瓦车展 ” ,到如今这 100 年来,它一共也就停办过两次,一次是疫情,一次是二战。
但是,疫情摧毁了它,而二战却成就了它。
因为二战政局动荡,当时欧洲几个国家谁都不服谁,你说周围这三家想开个会,最好选哪?当然是瑞士,所以日内瓦车展吸引了大量展商和观众,就这么把品牌给做起来了,这一做就是好几十年。
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可现在事情就完全不一样了,欧洲各国取消了市场壁垒,瑞士隔壁的三大汽车王国也基本凉了俩。所以在哪儿开不是开?
中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?德国、法国的车企可以选择参展成本更低的当地车展,没必要一股脑都跑去瑞士,日内瓦车展能挺这么久已经是个奇迹。
所以官方说,压死日内瓦车展的最后一根稻草,是来自慕尼黑和巴黎车展的竞争。
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然而事情真是这样吗?我们会发现,它俩的日子也没好到哪里去。日内瓦车展停办的背后,其实是全球五大车展的集体落幕。
比如现在的巴黎车展同样规模大减,宝马甚至六年没有参展,东京车展干脆改名 “ 日本移动出行展 ” ,增加了汽车以外的展台,而法兰克福车展则搬到宝马老家慕尼黑。。。
有人说,是因为新能源车崛起,全球汽车产业最有活力的地方变成了中国,这五大车展将会越来越不如咱们的 “ 北上广深成 ” 。
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中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?话是如此,但咱们也忽略了一件事,就是车展正在变得越来越不重要。
如果你也关注过其他行业的展会,就会发现,几乎所有行业的展览都在从 B2C 倒向 B2B ,从全民狂欢变成行业内的私人舞会。
最早,车展就是展车、卖车的地方,大伙儿都等到开展这几天过来,就是为了能在一堆车里挑挑,说不定优惠力度也更大。
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然而现在各种品牌的体验店都开到了市中心,随时都能看到摸到,你去车展除了能吃到免费的爆米花( 甚至还吃不到冰淇淋 ),买车也拿不到太大的优惠,车展的意义就大打折扣了。
目前的大型车展,更多是为了给车企之间比武切磋,开新品发布会,它们的存在仅仅是因为 “ 信息不对称 ” ,大伙儿去车展纯粹是图个新鲜,如果没新鲜看,那连媒体都会对车展丧失兴趣。
随着车企传播节奏拉长,我们其实在网上就可以提前知道哪些新车哪些亮点,有的车连开好几次发布会,甚至在发布会之前,就有人把车得配置猜的八九不离十,车展也就变得没内味了。
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大伙儿关注什么车,翻翻懂车帝,或者看看咱们差评,可能比去车展有意思得多,毕竟互联网的玩法要比传统车展多太多了。
所以车企们都在努力搞直播,军子在自己工位开个直播,和花钱去展会开场发布会,效果也没太大差别,车企们何必花这个钱呢?
中国车企当年最爱去的日内瓦车展,怎么就寄了?咱们再回到日内瓦车展,它的停办是因为日内瓦车展自个儿不行了吗?
奔驰就表示, “ 不参展是正常的决定,并不针对某一车展 ” ,看来是针对在座各位。
宝马也说, “ 不参展是品牌营销策略的改变,将侧重社交媒体传播,未来,宝马也将逐步告别日内瓦车展、巴黎车展、北美车展等 ” 。
所以 “ 不参展 ” 很可能就会变成汽车行业的常态,原因无它,一个是过去不差钱的车企开始量入为出了,另一个就是车展也变得不好玩儿了。
撰文:TC
编辑:脖子右拧 & 面线
美编:焕妍
图片、资料来源
微博、知乎
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