失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……

今天小柴看到一条新闻,心里拔凉拔凉的……

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
新闻报道称,上个月中旬,长沙交通运输公众号发布了一条通知,长沙市暂停受理网约车运输证新增业务。‍‍
并提醒驾驶员,不要相信市场上「包办网约车证」的销售宣传。‍
也就是说,长沙已经暂停了的新增按下了暂停键,没有任何靠关系,或者合作等开后门的机会。‍‍‍‍

作出这个决定的背景是,基于对市场运力的评估。‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
市场这就饱和了,这到底是多少人去开网约车了?
不查不知道,一查吓一跳。小柴检索相关信息发现,在长沙之前,包括东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布类似网约车饱和预警。‍
多地并提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。

好一个僧多粥少,日均不足10单,别说养家糊口了,可能跑车跑累了,想买瓶饮料,都得挑半天。‍‍‍‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
打工人何苦为难打工人背后,这几年,就业市场情况非常不乐观,国家统计局数据显示,4月份,16—24岁劳动力城镇调查失业率为20.4%。
中国16-24岁的人口有多少呢?是2.8亿,20.4%的失业率意味着什么?大概有五千多万人,正在无所事事。

这一数据对应到现实中,就是大量的应届生找不到工作不说,找到了被降薪、解约也成了常态。

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
但应届生一人吃饱全家不饿,暂时没有工作还不算恐怖,更恐怖的是35岁被失业,背着房贷、车贷,上有老下有小的的中年人。
根据财政部公布的数据,今年前4个月,个人所得税也出现了罕见的下滑,同比下降2.4%。

潜台词就是月薪五千以上的群体正在减少,要么在降薪,要么就是在失业。

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……

结合此前某机构发布的《2023年春招人才迁徙报告》,人才供需比连续三年上升,就业市场进入人才饱和周期。
具体来说就是,2021年1-4月,人才供需比为0.45,人才相对紧缺,平均约2个岗位争夺1个人才。2022年同期该数据上升至1.7。而在2023年春招中,人才供需比攀升到了2.36,平均5个人抢2个岗位。

在这种情况下,低学历、年龄大的打工人正在遭受多重暴击,不得不考虑降级就业,其中约45%的求职者考虑过从事外卖配送、网约车司机等工作。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
而事实上,在网络上,这些年也出现了大量的类似问题,就是中年失业后,打算干什么?其中除了少数有家业可继承的,两个最多的回答就是开网约车和送外卖。‍‍‍

网约车相比于送外卖,相对体面,且相对自由,则呼声最高。

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
当然,从现实的角度来看,送外卖和开网约车已然成为中年人的后路、养家糊口的最终壁垒。

根据交通运输部去年发布的数据,截止2022年11月30日全国共有网约车平台294家,在网约车人证司机数量上,截止11月30日全国持有网约车驾驶员证的司机数量为501万人。‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
从数据增长上来看,去年1月到11月,10个月时间,净增了超过100万有网约车驾驶员证的司机。
到了今年,根据交通运输部数据显示,前四个月,新核发网约车驾驶员证31.6万本,其中,4月更是一月就达到了17.7万本。
但这还只是网约车平台公司的数量,并不包括私家车主自己注册的接单账号。‍

仅在滴滴平台,截至2022年底,累计服务全国6400多万名司机师傅,其中有3200多万是网约车司机。‍‍‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
同时,在司机活跃度方面,根据滴滴财报数据,2020年3月-2021年3月,滴滴在中国拥有1300万名年活跃司机,而2022年3月-2023年3月,这个数字变成了1900万。
也就是说,短短两年时间活跃司机增长了600万。
那么从这些数据也不难看出,中年人失业再就业,或者副业瞄准网约车是真实发生的,而且这两年,这个增量已经达到了疯狂的地步。
但话又说回来,这又像是一场失业人为难失业人的游戏,因为司机在快速的增长,但市场需求似乎还是在下降的。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

根据网经社发布的《2022年度中国移动出行市场数据报告》,2022年网约车市场规模约为3146亿元,同比下降1.38%,用户规模为4.37亿人,同比降低3.32%。

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
虽然说,随着口罩事件的结束,今年前几个月网约车市场开始出现了正向增长,但依然赶不上司机数量的增长速度。‍‍‍‍‍‍‍
我们再来对比一组数据,即司机的增量和用户增量,或许能更直观的看出,有多惨。
数据显示,2020年,拥有网约车驾驶员证的司机为289.1万名,同期的网约车用户有3.65亿用户;2022年11月份,有证的司机数量增长到了501万,同期的网约车用户为4.37亿用户。
也就是说,同期,用户规模仅增长了19.7%,司机数则增长了76.1%。也就是司机的增量是用户增量的近四倍。

那么也意味着,原本一个司机赚的钱,现在要分给更多的司机。数据之外,现实也印证了这一点。

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
根据东莞市交通运输局发布的监测信息显示,2023年一季度,全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单。‍‍‍
同样,根据济南发布的风险预警也提到,目前网约车单车日均接单量不足10单,网约车数量过剩、市场主体过多也对行业的安全生产造成不利影响。‍
而一线城市的相关数据也存在下滑的情况,以广州为例,今年1~3月,广州网约车单车日均订单量分别约为15.59单、15.92单、14.74单。‍

按照网约车行业单均价约20元来算,如今大量的网约车司机的日收入,连带各种成本在一起,也就是两百元左右。‍‍‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
而200元,是网约车司机的「生死线」,除去各项成本低于200元,意味着有赔本的风险,也就是说,低于10单,白跑一天,连支出都不够。
显然,网约车这条后路,似乎已经十分拥堵了,随着各地对新增业务按下暂停键,也意味着这条被失业中年人盯上的稍微好走的路,也基本上被堵上了。

前些年,小柴们在办公室也经常以开玩笑的口吻说,这B稿子以后写不动了咋办,男同胞给出的答案大多是去跑网约车,现在看来,晚了一步。‍‍‍‍‍‍‍

失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
当然,早一步似乎也并不重要,因为就算对新增按下了暂停键,已经在围墙里面的司机,似乎也赚不到钱了……
所有宏大的叙事,似乎跟个体都是无关的,非要说有关,也只能是构成宏大叙事的素材罢了。‍‍‍
小柴也只有撸稿这条路了……

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柴狗夫斯基©️ 

作者|小柴贰号

编辑|谭松
失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
END
失业就去跑网约车?不好意思,跑不了了……
柴狗夫斯基宇宙第二反套路、防忽悠、揭秘商业和资本真相的镰刀粉碎机。曾获得网易号“最具影响力”称号;并荣获上海经济和信息化委员会颁发的“最佳组织奖”;获得一点资讯“一点号年度黑马作者”称号,文章在各大平台频频斩获10W+。
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