从传言出现到官宣，只用了短短三四天的时间，无限次退货包运费权益就正式与淘宝的88VIP用户见面。
目前，无限次退货包运费权益已实现了88VIP的全覆盖，用户打开淘宝App首页“88VIP”频道，点击“退货包运费”即可查看权益详情。以88VIP生活卡为例，经过此次调整后，在其余权益不变基础上，原每月6张5元退货运费券权益升级为每单最高补贴25元、不限次数，并且可以与运费险叠加使用。
需要注意的是，在以往几乎每年8月都会进行权益升级这一“保留节目”的基础上，自2023年下半年以来，淘宝对于88VIP权益调整和升级的频次和幅度开始越来越大。例如此前在2023年10月，淘宝方面宣布为向88VIP用户提供更好的服务和体验，将推出全新权益体系，将其进一步细分为生活卡、购物卡和全能卡三种版本。
随后自今年3月以来，淘宝为88VIP先后上线了原价购茅台天天开奖、88VIP专享百补价、天天5折大牌内购会等多项权益，以及凭积分抽取明星签名照、奢侈品牌线下活动体验券，积分兑换功夫熊猫等IP周边等个性化权益。
在今年的TopTalk超级品牌私享会上，天猫方面也表示将新增百亿级投入、加码88VIP权益，进一步丰富专属货品，加大补贴，并将权益合作品牌规模从4000个提升至10000个。
通过这一系列的举动来看，淘宝进一步加码会员业务的决心显然已经不言自明。而且有公开数据显示，2023年淘宝88VIP用户量增长迅速、已超3200万。
事实上，不仅仅是淘宝，自2015年京东推出京东PLUS，率先在国内电商行业尝试付费会员服务以来，包括苏宁易购、小红书、唯品会、拼多多，以及此前的网易严选、考拉海购等平台在内，几乎所有电商平台都曾先后推出付费会员服务。甚至就连东方甄选这样的新兴直播电商企业，也已推出付费会员服务。
其实电商平台推出这类服务并不难理解，一方面付费会员最明显、最直接的作用，就是可以带来一笔价值不菲、且长期稳定的现金流。即便是按每人每年88元的年费计算，仅88VIP这一业务便可为淘宝带来超过28亿元的营收。
当然，与整个零售生态相比，这部分收入显然算不多，而且相比收益，淘宝方面付出的成本可能更大。虽然官方从未明确过在88VIP上的投入，但即使不考虑商品折扣权益，仅各类联名会员年卡的账面总和就已超过600元。所以仅从账面来看，88VIP对于淘宝来说显然是一笔亏本生意。
此前阿里巴巴副总裁、天猫平台营运事业部总经理家洛就曾坦言，88VIP是一个做不到盈利的项目，“从推出之日起，就一直在亏很多钱”。
其实在如今流量增长几乎见顶、电商业务存量竞争加剧的背景下，筛选并留住高价值用户、继续挖掘他们的消费潜力，无疑才更是各大电商平台发力付费会员业务的真正用意。毕竟对于电商平台而言，单一的服务模式已不能满足消费者越来越差异化的需求，部分用户也愿意为更优质的商品和服务支付更多的费用。
而这一点，从淘宝方面为88VIP设立了1000淘气值这个门槛，就能看出。对此家洛曾强调，绝不会降低这一门槛。并且他还表示，“用户付出了远低于他得到权益的费用，得到了更高价值的东西，这是我们的期望，而对于这些用户，我们值得拿出更好的权益去影响他，让他购买，这也是我们的目的”。
那么这些优质用户的消费能力有多强？此前在2022年阿里方面就曾透露，2500万88VIP用户一年的消费额可达1.4万亿元。要知道，2022年快手电商全年GMV也不过才9012亿元。
既然这些用户的价值如此之大，在市场竞争愈发激烈的情况下，各大电商平台自然就要守好自己的一亩三分，并寻求更多的新用户加入。而为了让自家的会员服务更具竞争力，各电商平台也就不得不使足了力气、隔三差五地主动增加相关权益。
而淘宝此次推出的无限次退货包运费权益可谓直中要害，毕竟要论电商用户的痛点，不包邮和退货要收运费显然会榜上有名。君不见，去年京东将PLUS会员的免运费门槛降至59元时，便引发了诸多的关注。
无限次退货免运费，对于消费者而言无疑是一个极大的诱惑，毕竟没了“退货运费之忧”，下起单来自然也就能够更无后顾之忧。倒推之后也不难发现，既然淘宝愿意花费这般心思，也就说明88VIP用户能够带来的价值确实很大。
而且从另方面来说，在运费险已经十分普及的当下，如果真的细算下来，无限次退货免运费权益对于淘宝的压力或许并没有想象中那么大。更进一步来说，淘宝此举能否意在倒逼更多商家提供运费险，从而惠及更多用户呢？毕竟虽然不是人人都是88VIP，但是实现“退货自由”却几乎是所有人都想要的。
总而言之，用这样一个成本不那么高，但名头很响的方式来留住老用户、吸引更多的新用户，淘宝此举显然是一手妙招。
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